在海运领域，了解和掌握各项相关费用(yòng)的结算是货主和出口商(shāng)不可(kě)或缺的一部分(fēn)知识。这不仅能(néng)帮助他(tā)们合理(lǐ)规划成本，还可(kě)以避免不必要的经济损失。本文(wén)将详细解读海运中的各项费用(yòng)，包括货运杂费的分(fēn)类、CIC费用(yòng)、CFS费用(yòng)、EBS费用(yòng)以及LOCAL CHARGE的具體(tǐ)含义和应用(yòng)场景。
一、货主需要了解的各项货运杂费
海运费用(yòng)不仅包括基本的运输费用(yòng)，还包括多(duō)种杂费，这些费用(yòng)可(kě)能(néng)由船东、码头或货代收取。了解这些费用(yòng)对于避免额外成本至关重要：
1、ORC（Origin Receiving Charge）：起运港码头附加费，由出货港收取，覆盖货物(wù)在起运港的搬运和存储等费用(yòng)。
2、DDC（Destination Delivery Charge）：目的港提货费，由目的港收取，用(yòng)于覆盖货物(wù)在目的港的卸载和搬运费用(yòng)。
3、THC（Terminal Handling Charge）：码头操作费，即吊柜费，涉及货物(wù)在码头的装卸费用(yòng)。
4、BAF（Bunker Adjustment Factor）/FAF（Fuel Adjustment Factor）：燃油附加费，由于燃油价格波动而收取的费用(yòng)。
5、CAF（Currency Adjustment Factor）：货币贬值附加费，反映货币汇率变动对运费的影响。
6、DOC（Document Fee）：文(wén)件费，处理(lǐ)各类运输和海关文(wén)件的费用(yòng)。
7、PSS（Peak Season Surcharge）：旺季附加费，旺季时為(wèi)了应对运力紧张而收取的额外费用(yòng)。
8、AMS（America Manifest System）：美國(guó)舱单系统，用(yòng)于报告给美國(guó)海关的费用(yòng)。
二、CIC费用(yòng)（Container Imbalance Charge）
CIC费用(yòng)，又(yòu)称集装箱不平衡附加费或设备管理(lǐ)费，主要是由于货物(wù)运输的季节性变化、贸易额不平衡或进出口货物(wù)种类和性质的差异导致的费用(yòng)。这是船公司為(wèi)了平衡不同地區(qū)集装箱的供需关系而收取的费用(yòng)。
三、CFS费用(yòng)（Container Freight Station）
CFS费用(yòng)与拼箱货物(wù)有(yǒu)关，主要发生在装运港和目的港，涉及拼箱货物(wù)的接收、配载、拆箱等操作。在FOB交易条件下，装运港的CFS费用(yòng)通常由出口商(shāng)承担；而在CIF条件下，这些费用(yòng)已包含在海运价中。
四、EBS费用(yòng)（Emergency Bunker Surcharge）
EBS费用(yòng)，即紧急燃油附加费，是由于國(guó)际原油价格显著上涨，超出船东承受能(néng)力时收取的临时性费用(yòng)。它是对BAF费用(yòng)的一种补充，反映了燃油成本的突然增加。
五、LOCAL CHARGE（当地费用(yòng)）
当地费用(yòng)主要包括订舱费、报关费、THC、文(wén)件费、操作费等，在不同國(guó)家和港口，这些费用(yòng)的名称和金额可(kě)能(néng)有(yǒu)所不同。了解这些费用(yòng)对于评估整體(tǐ)运输成本非常重要。
六、贸易术语下的费用(yòng)承担
1、EXW（工厂交货价）：买方负责从工厂提货开始的所有(yǒu)费用(yòng)。
2、FOB（离岸价）：卖方承担直到货物(wù)过船舷的费用(yòng)，之后的费用(yòng)由买方承担。
3、CIF（到岸价）：卖方负责将货物(wù)运至目的港，并承担运费和保险费。
4、CFR（成本加运费）：卖方负责到目的港的运费，但保险由买方负责。
了解这些海运相关费用(yòng)及其承担方式有(yǒu)助于货主和出口商(shāng)有(yǒu)效控制成本、避免额外费用(yòng)，从而在國(guó)际贸易中保持竞争优势。确保在签订合同前，双方对各项费用(yòng)的承担有(yǒu)明确的理(lǐ)解和协议，是避免后期纠纷和额外成本的关键。
